VW | Schrick Nokkenas 320gr. | 001401200-01

"Schrick nokkenas VW 827 1.5-2.0"

• Merk/Type  VW 827 4-Cyl. 2 kleppen (1,5-2,0L Golf, Scirocco, Jetta, Passat, Vento, Polo Classic..)

Nockenhub (Ventilhub) E/A: 12,9 mm
Öffnungswinkel E/A/Spreizung: 320/320/102
Steuerungszeiten °KW Eö-ES-Aö-As: 58-82 82-58
Ventilhub im O.T. E/A: 6,1 mm
Ventilspiel E/A (mm): 0,35/0,45
Ventilfedern: 0013 02 064 (erforderlich) / 0013 02 031 (empfohlen)
Ventilfedertellerzubehör:
oben 0050 13 133/RK8 (erforderlich)
0050 13 325/MK8 (erforderlich)
unten 0050 13 126 (erforderlich)
Keile 8R8/8M8 (erforderlich)
Stössel 086313 028  (erforderlich) 

Bemerkungen: Grundkreisradius Ø 34 für umgebaute hydr. Zylinder-K.,
nicht für Stössel mit obenliegender Einstellscheibe. (Lauffläche Ø 35 erforderlich)

Erläuterung der in der Liste aufgeführten technischen Daten:
Die Öffnungswinkel und die Steuerzeiten sind abzüglich der Rampen angegeben. Sie ergeben sich bei einem Prüfventil­spiel, das - entsprechend den Rampenhöhen an den Nocken - etwa zwischen 0,2 und 0,5 mm liegt. Die Rampenhöhen der Hydro-Nocken liegen bei etwa 0,05 bis 0,10 mm. Die Steuerzeiten sind angegeben in EÖ (Einlaß öffnet in Grad Kurbelwellen-Winkel vor OT), ES (Einlaß schließt in °KW nach UT), AÖ (Auslaß öffnet in °KW vor UT) und AS (Auslaß schließt in °KW nach OT).

Die Spreizung wird in °NW (Nockenwellen-Winkel) angegeben und beschreibt den Winkelabstand zwischen Auslaßmittel und Einlaßmittel der Ventil­be­we­gung. In der Liste ist der Ventilhub ohne Berücksichtigung des Ventil­spiels ange­geben, d. h. der tatsächliche Ventilhub ist um das angegebene Ventilspiel (Motor kalt) kleiner. Da bei Hydro-Nocken kein Ventil­spiel auftritt, entsprechen hier die ange­gebenen Hübe den tatsächlichen Werten. Auch bei dem Ventilhub in OT muß ggf. das Ventilspiel noch abgezogen werden.

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