Lancia | Ferodo DS 2500 remblokken FCP1052H | FCP1052H

Ferodo DS 2500 remblokken FCP1052H

• Merk Alfa Romeo, Fiat, Lancia
• Model Alfa 145/146, Alfa 147, Alfa 155, Alfa 156, Alfa GT, Alfa GTV, Alfa Spider, Fiat Bravo, Fiat Coupé, Fiat Marea, Fiat Multipla, Fiat Punto, Lancia Delta
• Type  Alfa 145/146 2.0 16V 96-, Alfa 147 1.6 16V 120 PS/1.9 JTD/2.0 16V 10/00-, Alfa 155 2.0 16V/Q4 Turbo 95-/2.5 TD/2.5 V6 12V 1/95-, Alfa 156 2.0 16V/2.4 JTD/2.5 V6, Alfa GT 1.8TS 16V-2.0 JTS 16V 11/03-, Alfa GTV 2.0-3.0 5/95- (ATE), Alfa Spider 2.0 V6 Turbo 98-, Fiat Bravo 2.0 HGT 20V, Fiat Coupé 1.8 16V/2.9 16V ATE, 2.0 20V, Fiat Coupé 2.0 Turbo 16V 3/95-, Fiat Coupé 2.0 Turbo 20V 97- ATE, Fiat Marea 2.0/2.4 TD 97- incl. Weekend, Fiat Multipla 1.6 /Bipower/1.9 JTD 98-, Fiat Punto 1.8i HGT 16V/1.9 JTD 03-, Lancia Delta 1.8 8V/2.0 HF 6/96-
• As vooras

DS 2500
Im Rennsport entwickeltes Material, bestens geeignet auch für schwere Fahr­zeuge. Der DS 2500 ist fürs Rund­strecken­training perfekt zugeschnitten: Der über einen weiten Temperaturbereich konstant bleibende Reibwert von ca. 0,50µ ergibt ein konstantes und vorhersehbares Brems­gefühl. Diese neue Generation von Reib­material hat eine sehr geringe Kompressibilität und somit einen festen Druckpunkt, ist jedoch trotzdem schonend zur Bremsscheibe. Durch die verminderte Brems­staubentwicklung und das geringe Geräuschniveau ist der Belag perfekt für den sportlich engagierten Fahrer, der optimale Bremsleistung unter allen Bedingungen fordert.

Hauptcharakteristika:
• konstanter Reibkoeffizient (µ= 0,50) bei hohen und niedrigen Temperaturen
• geringe Geräuschentwicklung
• geringe Staubentwicklung
• lange Lebensdauer
• bremsscheibenschonend
• harter Druckpunkt

EINFAHRHINWEISE:
Empfohlen, um das Gefüge im Belag bzw. des Bindeharzes zu verdichten. Bremsen Sie ca. 30 x mit hoher Bremskraft, jedoch nicht  mit der vollen Bremsenleistung das Fahrzeug ab, um entsprechend Temperatur aufzubauen. Lassen Sie die Beläge abkühlen. Nun ist das Einfahren abgeschlossen.
Schlechtes und falsches Einbremsen wird sich im Verschleiß des Bremsklotzes bemerkbar machen. Gesinterte Beläge benötigen lediglich ein mechanisches Einfahren. Organische Beläge erfordern ein mechanisches und auch thermisches Einfahren. Hohe Temperaturen reduzieren die Einfahrzeit.