Lancia | Ferodo DS 3000 remblokken FCP1052R | FCP1052R

Ferodo DS 3000 remblokken FCP1052R

• Merk Alfa Romeo, Fiat, Lancia
• Model Alfa 145/146, Alfa 147, Alfa 155, Alfa 156, Alfa GT, Alfa GTV, Alfa Spider, Fiat Bravo, Fiat Coupé, Fiat Marea, Fiat Multipla, Fiat Punto, Lancia Delta
• Type  Alfa 145/146 2.0 16V 96-, Alfa 147 1.6 16V 120 PS/1.9 JTD/2.0 16V 10/00-, Alfa 155 2.0 16V/Q4 Turbo 95-/2.5 TD/2.5 V6 12V 1/95-, Alfa 156 2.0 16V/2.4 JTD/2.5 V6, Alfa GT 1.8TS 16V-2.0 JTS 16V 11/03-, Alfa GTV 2.0-3.0 5/95- (ATE), Alfa Spider 2.0 V6 Turbo 98-, Fiat Bravo 2.0 HGT 20V, Fiat Coupé 1.8 16V/2.9 16V ATE, 2.0 20V, Fiat Coupé 2.0 Turbo 16V 3/95-, Fiat Coupé 2.0 Turbo 20V 97- ATE, Fiat Marea 2.0/2.4 TD 97- incl. Weekend, Fiat Multipla 1.6 /Bipower/1.9 JTD 98-, Fiat Punto 1.8i HGT 16V/1.9 JTD 03-, Lancia Delta 1.8 8V/2.0 HF 6/96-
• As Vooras

DS 3000
Dieser Belag ist seit Beginn der Saison 1998 bei allen internationalen Meister­schaften der STW BTCC oder Superturismo von vielen siegreichen Fahrern und Teams eingesetzt worden:
• Ein Belag, der Rennen entschieden hat.

Bei Verwendung dieses Belages bei leichten Rennfahrzeugen muss der Druck auf das Bremspedal generell verringert werden, weil der Wagen ansonsten überbremst und im Bremssystem und an den Scheiben eine zu starke Hitze erzeugt wird.
Achtung: DS 3000 sind nicht für den Gebrauch in Straßenfahrzeugen geeignet.

Die Eigenschaften dieses Belages sind:
• eine um 50% reduzierte Einfahrzeit
• extrem hoher Reibkoeffizient von 0,62 µ über das gesamte Temperatur- und Geschwindigkeitsspektrum
• hoher Kaltreibwert, jederzeitige Kalkulierbarkeit beim Anbremsen und Einbremsen in Kurven aufgrund des stabilen Reibwerts
• sofortiges Lösen der Bremse beim Fußwechsel aufs Gaspedal

EINFAHRHINWEISE:
Empfohlen, um das Gefüge im Belag bzw. des Bindeharzes zu verdichten. Bremsen Sie ca. 30 x mit hoher Bremskraft, jedoch nicht  mit der vollen Bremsenleistung das Fahrzeug ab, um entsprechend Temperatur aufzubauen. Lassen Sie die Beläge abkühlen. Nun ist das Einfahren abgeschlossen.
Schlechtes und falsches Einbremsen wird sich im Verschleiß des Bremsklotzes bemerkbar machen. Gesinterte Beläge benötigen lediglich ein mechanisches Einfahren. Organische Beläge erfordern ein mechanisches und auch thermisches Einfahren. Hohe Temperaturen reduzieren die Einfahrzeit.