VW | Ferodo Bremsbeläge DS 3000 |

Produktinformationen "Ferodo Bremsbeläge DS 3000"

• Marke Audi (VA), Seat, VW
• Modell Audi 100, Audi 80, Audi 90, Audi Cabrio, Audi Coupé, Seat Cordoba, Seat Ibiza, Seat Toledo, VW Corrado, VW Golf 2, VW Golf 3, VW Lupo, VW Passat, VW Polo, VW Scirocco, VW Vento
• Typ Audi 100, 1.8-2.2, 82-86, Audi 80 1.9/2.0/2.1 -8/86, Audi 80 Quattro 1.8/1.9/2.0 -9/86, 2.1 -5/87, Audi 90 1.6 TD-2.3 Quattro -7/87, Audi Cabrio 1.8 97-, Audi Coupe Quattro 1.8-2.3 84-88, Seat Cordoba 1.8 16V 94-/2.0 GT 93-06/99, Seat Ibiza 1.8 16V/2.0 GTI/Cupra 5/93-99, Seat Toledo 1.8 16V/2.0i/2.0i 16V 5/91-3/99, VW, VW Corrado 1.8/1.8 16V/2.0/2.0 16V, VW Golf 2 1.8 GTI 16V 11/88-, 1,8 GTI G60 -7/91, VW Golf 3 1.4/1.6 -55kW mit ABS 5/96-9/96, VW Golf 3 1.6 GT kW 7/95-8/97, VW Golf 3 1.8 GT 11/91-8/97, VW Golf 3 1.8 mit ABS 5/96-, VW Golf 3 1.9 TDI 5/96-8/97, VW Golf 3 Cabrio 7/93-, VW Golf 3 syncro 1.8 8/95-8/97, VW Lupo 1.4 16V, VW Passat (32B) 2.2 1/85-7/88, VW Passat (35i) 1.6 10/94-8/96, VW Passat (35i) 1.8/1.8 GT 16 V 2/88-8/96, VW Passat (35i) 2.0 8/88-8/96, 2.0 16V -9/93, VW Passat syncro (35i) 2.0 CL/GL/GT 10/90-8/96, VW Polo 6N 1.4 16V 74 kW, 1.6 16V GTI 88/92 kW, VW Polo Classic 1.9 81kW 6/98-, VW Polo Classic 66/74 kW 12/95-, VW Scirocco 53B 95/102 kW, VW Vento 1.4/1.6 -55kW mit ABS 5/96-9/96, VW Vento 1.6 GT 66 kW 10/94-9/98
• Achse Vorderachse

DS 3000
Dieser Belag ist seit Beginn der Saison 1998 bei allen internationalen Meister­schaften der STW BTCC oder Superturismo von vielen siegreichen Fahrern und Teams eingesetzt worden:
• Ein Belag, der Rennen entschieden hat.

Bei Verwendung dieses Belages bei leichten Rennfahrzeugen muss der Druck auf das Bremspedal generell verringert werden, weil der Wagen ansonsten überbremst und im Bremssystem und an den Scheiben eine zu starke Hitze erzeugt wird.
Achtung: DS 3000 sind nicht für den Gebrauch in Straßenfahrzeugen geeignet.

Die Eigenschaften dieses Belages sind:
• eine um 50% reduzierte Einfahrzeit
• extrem hoher Reibkoeffizient von 0,62 µ über das gesamte Temperatur- und Geschwindigkeitsspektrum
• hoher Kaltreibwert, jederzeitige Kalkulierbarkeit beim Anbremsen und Einbremsen in Kurven aufgrund des stabilen Reibwerts
• sofortiges Lösen der Bremse beim Fußwechsel aufs Gaspedal

EINFAHRHINWEISE:
Empfohlen, um das Gefüge im Belag bzw. des Bindeharzes zu verdichten. Bremsen Sie ca. 30 x mit hoher Bremskraft, jedoch nicht  mit der vollen Bremsenleistung das Fahrzeug ab, um entsprechend Temperatur aufzubauen. Lassen Sie die Beläge abkühlen. Nun ist das Einfahren abgeschlossen.
Schlechtes und falsches Einbremsen wird sich im Verschleiß des Bremsklotzes bemerkbar machen. Gesinterte Beläge benötigen lediglich ein mechanisches Einfahren. Organische Beläge erfordern ein mechanisches und auch thermisches Einfahren. Hohe Temperaturen reduzieren die Einfahrzeit.

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